Troca e Limpeza de Bico

A limpeza das válvulas injetoras pode ser realizada de duas formas: na máquina de limpeza de bicos através de um ultrassom ou através da aplicação de um produto específico.
Quando a limpeza é realizada através de um ultrassom, a primeira coisa que é acontece é a remoção da caixa do filtro de ar, da mangueira e dos chicotes. Após isso, as válvulas injetoras também são retiradas da flauta do carro e, posteriormente, posicionadas na flauta da máquina de limpeza de bico.
Depois disso, esta é posta em uma cuba com a solução de limpeza através do ultrassom. Este faz com que as partículas contidas nas válvulas se soltem por conta da alta frequência das vibrações do aparelho, o que desobstrui os bicos.
Por último, as válvulas são colocadas novamente na flauta do carro.
Todavia, antes que o ultrassom seja utilizado, alguns testes precisam ser realizados. O primeiro deles é o de resistência, que mede a resistência interna das válvulas injetoras.
Se os valores apresentados pelo multímetro estiverem dentro do esperado, significa que a bobina elétrica está em perfeito estado.
Após a utilização do ultrassom, o veículo precisa passar pelo teste de estanqueidade, o qual verifica a existência de possíveis vazamentos no injetor.
Tal procedimento aplica uma pressão nominal de trabalho nas válvulas injetoras que ficam fechadas durante 1 minuto.
Quando o veículo apresenta injetores de sistemas multiponto, cada bico trabalha com 3 bar de pressão. Já injetores de sistemas monoponto funcionam apenas com 1 bar de pressão ou até menos.
Outro teste bastante realizado para uma limpeza de bicos injetores é o de leque, ou teste de jato. Este analisa a pulverização do combustível através da válvula. Quando um dos orifícios da válvula está obstruído, a formação do leque pode ser prejudicada.
Todos os bicos precisam injetar exatamente a mesma quantidade de combustível, a fim de formas leques semelhantes. Porém não existe uma medida certa para isso, tudo vai depender da observação do mecânico, pois cada tipo de válvula tem um padrão único de leque.
O último tipo de teste que pode ser feito é o de equalização. Este tem como função medir a velocidade de abertura e fechamento da válvula injetora conforme a simulação da rotação do motor.
Outra forma de realizar a limpeza de um bico injetor é por meio da aplicação de um produto específico.
Nesse método, o produto é aplicado na flauta do carro e, logo em seguida, o motor é ligado. Tal produto faz com que a goma que se encontra encrustada no bico injetor seja devidamente diluída.
Com isso, a válvula consegue expulsar a goma após sua abertura, fazendo com que esta queime na câmara de combustão.